운수노동자소식  한국노총/전국자동차노동조합연맹

전화 : (02) 3463-8303~8 / http://bus.inochong.org

문의 :  정책실장 임석하 / 부국장 조중영 / 부장 위성수 / 차장 최석원

고속노동조합(위원장 김정모) 산하 한일고속지부(지부장 김정모)와 광주·전남지역노동조합(위원장 박춘용) 산하 금호고속지부(지부장 박상준)가 2018년도 임금교섭에 잇단 합의를 이끌어냈다.

운수노동운동의 선봉

전국자동차노동조합연맹 소식지                                                        2019년   01월 29일(화)

한일고속지부, 금호고속지부 투쟁으로 임금인상 쟁취

쟁의조정신청 끝에 … 1월 23일·24일 각각 합의

공격적인 교섭전략 유지를 위한, 고속업종 공동교섭 필요성 제기

지난 1월 23일 먼저 합의에 도달한 한일고속지부는 만근(20일)기준 30만원 임금인상과 함께 연간 대학생 자녀 학자금 100만원(기존 300→400만원) 인상을 주요 내용으로 한 합의를 이끌어 냈다. 금호고속지부는 1월 24일, 만근일수를 기존 19일에서 하루 단축해 18일로 하고, 기존 19일(12,320Km) 근무시 임금총액 약 30만원 수준의 임금인상과 정년이전 임금피크제 폐지에 합의했다.

위 2개 지부의 합의는 노동시간 단축을 앞두고 임금보전의 성향을 띤 합의라는 점 외에도 고속업종에서 이례적으로 쟁의조정신청 이후에 이루어진 합의라는 점에서 눈여겨 볼만하다.

한일고속지부는 지난해 7월 교섭 시작 이후 6개월, 금호고속지부는 지난해 12월 교섭을 시작해 두 조직은 같은 날인 1월 16일 쟁의조정 신청을 했다. 그간 고속업종의 교섭에서 찾아보기 힘들었던 공격적인 교섭 패턴에 우려도 나왔지만, 노동시간 단축과 생활임금의 보전이라는 원칙을 지키기 위한 불가피한 결정이었다는 것이 양 집행부의 공통적인 의견이다.

결국, 소강상태였던 교섭이 쟁의조정 신청이후 사측이 적극적인 태도로 바뀌었다. 조정이전 사측의 제시안보다 파격적인 합의에 빠른 시일 내에 도달했다는 점에서 그간 노사교섭에 임해왔던 사측의 태도를 미루어 짐작해 볼 수 있다.

한편, 이번 교섭의 성과는 보다 공격적으로 이루어졌던 전략이 주요했다는 평가가 주를 이루고 있는 가운데, 향후 교섭의 성과를 극대화하기 위한 고속업종 공동교섭의 필요성이 제기되고 있다.